Volkswagen Polo GT a Ginevra

La Volkswagen Polo BlueGT è il primo modello del gruppo di Wolfsburg a portare al debutto il motore 1.4 TSI a 4 cilindri da 140 CV dotato del sistema di gestione attiva dei cilindri denominato ACT. Questo sistema entra in funzione tra i 1250 e i 4000 giri/minuto e tra i 25 e i 100 Nm di coppia, disattivando temporaneamente il secondo e il terzo cilindro, permettendo di risparmiare 0,4 litri di carburante per 100 km. A 50 km/h di media, in terza o quarta marcia, il risparmio ammonta a 1 litro per 100 km. 

Il sistema ACT è tenuto sotto controllo attraverso l'indicazione all'interno del computer di bordo. La Polo BlueGT è dotata del pacchetto BlueMotion Technology che prevede il dispositivo Stop/Start e il sistema di frenata rigenerativa, i quali contribuiscono a mantenere consumi ed emissioni sui seguenti valori: 4,7 litri per 100 km e 108 g/km di CO2. 

Inoltre, è disponibile anche il cambio a doppia frizione DSG a 7 rapporti che riduce i consumi a 4,5 litri per 100 km e le emissioni di CO2 a 105 g/km. La dotazione di serie della Volkswagen Polo BlueGT comprende i cerchi in lega da 17 pollici, lo spoiler posteriore, i paraurti sportivi, i listelli sottoporta, l'assetto ribassato di 15 mm e il regolatore di velocità Cruise Control.

Golf Ibrida dal 2015? il nuovo progetto Volkswagen

Le promozioni auto della Volkswagen potrebbero essere più appetitose e vantaggiose che mai dal 2015, soprattutto per quanto riguarda i consumi e le motorizzazioni che verranno rese disponibili per i nuovi modelli. Fra tre anni, infatti, gli esperti prevedono l’uscita della Golf in versione ibrida.

 La Volkswagen Golf è la seconda vettura più venduta dalla casa automobilistica tedesca in Europa dopo la Polo. Le indiscrezione trapelate confermano la volontà degli ingegneri di Wolsburg di rimanere al passo con i tempi e dotare il modello più famoso delle piccole berline sportive di Volkswagen delle nuove tecnologie oggi disponibili. Sembra che la Golf Ibrida verrà dotta del sistema Plug-in, ovvero della possibilità di ricaricare le batterie elettriche da una comune presa di corrente domestica. Da quanto sembra, i primi prototipi della golf Ibrida accoppierennero un 1.400 turbo a benzina con u propulsore elettrico da 107 cavalli. La compatta tedesca sarà senz’altro equipaggiata con un motore elettrico che possa funzionare autonomamente, anche se sembra che l’autonomia ad ora raggiunta si attesti sui 50 km. Comunque, la certezza è che a Wolfsburg si sta lavorando in questo senso e non sorprendono pertanto le ipotesi che vorrebbero una prima versione, magari in veste di concept, della Volkswagen Golf PHEV presentata ufficialmente al prossimo Salone di Parigi in programma a settembre. 

Volkswagen è da sempre considerata una delle case automobilistiche più attente all’aspetto ecosostenibile dei propri progetti - come dimostra la campagna bluemotion e think blue - e in questo campo trova una concorrenza agguerrita da parte di Toyota, che si è spesso distinta con le proprie ibride ed elettriche. I due colossi, in questo senso, sono leggermente avvantaggiati sul mercato rispetto a General Motors - la “Terza Sorella” - che sul mercato mondiale dell’ecosostenibilità è leggermente meno rappresentata con modelli non ancora all’avanguardia.

Passat 2012

Per molti automobilisti, il prezzo di vendita di una vettura è spesso il parametro principale sulla scelta di una macchina - anche se in alcuni casi, (vedi Volkswagen leasing) è semplice ottenere un finanziamento anche per privati. Per questo motivo l’ammiraglia di VW, la Passat da 35.000 euro, fino a poco tempo fa aveva poche chances contro le ammiraglie di altre marche come Toyota e BMW. Oggi la storica 'familiare' della società di Wolsburg ha molte più possibilità sul mercato di quante non avesse prima. 

La versione del 2012, infatti, combina una eccellente dinamicità alla guida con un ricercato design degli interni. Uno dei punti tecnici a favore della Passat quest’anno riguarda le sospensioni autonome delle quattro ruote; riescono a rendere il viaggio confortevole comunicando nel contempo una sensazione di sicurezza e ancoraggio alla strada da parte del conducente. 

La Passat - per il mercato statunitense disponibile solamente nei due motori diesel e a gas - è un’automobile particolarmente indicata per i viaggi lunghi in famiglia - come ci fa notare  Mike Hanley di Cars.com - perché riesce a combinare comfort con sicurezza alla guida sia su tragitti cittadini sia su strade meno ‘confortevoli’ perché piene di curve o dislivelli: in entrambe le situazioni la vettura non sembra perdere il suo equilibrio ed assetto. 

L’unico inconveniente causato dal motore, comunque, riguarda la disposizione V-6 che alla lunga richiede una manutenzione più frequente, se non si è disposti all’utilizzo frequente di carburanti più costosi della media e più purificati di quelli tradizionali. Per dirla con le parole di Mike, citato sopra, gli interni non sono particolarmente ‘avventurosi’, come d’altronde si addice ad una vettura particolarmente europea, ma sono confortevoli, disposti logicamente e il sistema di navigazione propone una grafica rivista e particolarmente bella.